Eagle - Washington

Retour sur Washington. 2990 km que nous ferons en moins de 2 jours.
Un stop effectué à quelques miles au nord de la highway 40 dans le Milford Stat Park après les 1000 premiers km. Nous trouvons un vaste camping très bien placé sur le lac, le premier avec des douches chaudes !
Largement fréquenté par des pêcheurs, on les envie un peu dans cet oasis de tranquillité car pour nous la journée et la nuit suivante se passerons sur la route pour atteindre Washington 2000 km plus loin.

Ouray - Eagle

Départ d'Ouray pour Telluride en empruntant le Black Bear Trail. Cette piste assez difficile d'une trentaine de km  passe le col d'Imogène à 4000 mètres d'altitude.

La suite ce sera la route sur 370 en direction de Denver.

Ouray au petit matin, entouré de montagnes le soleil ne s'y présente que tardivement.

Début de piste

et les recos habituelles...

Comme d'habitude nous ne sommes pas seuls mais ça va, il y a de la place ici

4001 mètres au GPS

Telluride, l'équivalent de notre Couchevel

Première grande ville, Grand Jonction. Nous achetons dans un Harbor Freight pour un peu plus de 100$ un porte moto. On y aurait aussi bien trouvé un moteur de tondeuse qu'une presse hydraulique mais on n'en cherchait pas aujourd'hui.

30 minutes plus tard la moto était en place prête pour le trajet de 3000km vers la côte Est.

On est quand même retourné dans notre super magasin où on trouve tout, nous manquions de sangles.

Durango - Ouray

Une centaine de km pour rejoindre Silvertone.
Pour rappel Silvertone est une petite ville sur la 550 entre Durango et Ouray. Son intérêt était sans doute le fait qu'elle semblait figée dans le temps. Une seule rue bitumée regroupant l'essentiel de l'activité et des commerces, des bâtiments semblant dater du début du siècle dernier, les rues de terre battues adjacentes desservant les quelques habitations.
Seulement depuis notre premier passage bien des changements sont survenus. Les loueurs d'engins en tout genre ont envahi le terrain, la foule multicolore déambule dans la rue principale à la recherche de dépaysement ou d'aventure.
Du coup cette fois on ne prendra pas le temps d'y flâner et on repart pour Ouray en empruntant pour la quatrième la piste menant à engineer pass, soit une cinquantaine de km de piste sur-fréquentée.

Silvertone

Engineer Pass, 3950 m au GPS

.

Bon nous ne sommes pas les premiers...


Le même endroit vu d'un peu plus loin, il y a toujours autant de Jeep, elles sont juste cachées :)

Mécanisme peut-être destiné à broyer les cailloux de cette vielle mine abandonnée. Ça ne se voit pas bien sur la photo mais les pièces mécaniques sont très imposantes, on imagine les difficultés pour les transporter ici.

Un peu en difficulté la fille ici, elle a choisi la mauvaise trajectoire et va galérer un peu pour ne pas tomber dans les sapins. Par contre arriver jusqu'ici est déjà une performance.

Ici il vaut mieux avoir confiance dans le conducteur

Chama - Del Norte

110 km de piste facile très fréquentée par les trailers et autres ATV divers et variès. C'est le RdV des pêcheurs et de tous ceux venus profiter de ces lieux sortis d'une carte postale.

La piste du Continental Divide s'arrête ici pour nous, nous rejoignons Durango par 200 km de route.

Abiquiu - Chama

240 km de piste. L'altitude varie de 2500 à 3000 mètres. Par endroit on arrive à la limite alpine, les arbres se raréfies. La piste revêtue et entretenu cède sa place par moment à de la caillasse où l’évolution devient pénible pour la voiture tout comme pour les passagers.

Encore un petit tour sur 2 roues, ça vous dit ?

Cuba - Abiquiu

170 km - Piste assez facile souvent dans les sapins.
Pas d'hôtel dans le coin,  nous visons un premier campground Dam Corps au bord du Lac Abiquiu situé à seulement quelques kilomètres de la destination. Après avoir réglé 10$ nous découvrons l'emplacement qui nous a été attribué, un enclos de poussière avec une table au milieu recouverte par une tôle. Le soleil est encore haut et le vent souffle fort par ici... Quelques minutes de réflexion plus tard nous étions repartis pour un campement au bord d'une rivière à 40 km de là accessible uniquement par une piste, Rio Chama.
Cela a été une très bonne idée, camping bien aménagé, au bord de la rivière et gratuit !

Quelques minutes de vidéo, c'est sur 2 roues que l'on profite vraiment de la piste

Datil - Cuba

Deuxième journée sur les pistes. 370 km vers le Nord, Nous quitterons le nouveau Mexique demain en principe.
Une première partie de piste en principe impraticable si humide. Des orages ayant eu lieu la veille au soir, on a eu droit à quelques passages délicat. Un motard rencontré en tout début de parcours venait seulement de redresser sa moto tombée la soirée précédente sur la piste détrempée par l'orage. Personne n'était passé depuis pour l'aider.

Notre chemin croise l'ancienne route 66 au niveau de Grant. Rien d'intéressant, les petits commerces tentent de surfer sur tant bien que mal sur la popularité de la route. Les pleins et on poursuit au Nord.

Lordsburg - Datil

Cette première journée sur la piste du Great Continental Divide ne nous a pas déçu. On est toujours étonné de découvrir comment les paysages peuvent être magnifiques dès le bitume oublié.

Las Cruces - Lordsburg

270 km depuis Las Cruces pour rejoindre le point de départ que nous nous sommes fixé pour la remontée de la piste du Great Continental Divide.

Dripping Springs Trail près de Las Cruces, sentier de randonnées d'environ 5km.

City of Rocks,  formations rocheuses volcaniques. Un parc d'un mille carré dans la région pittoresque du désert du Chihuahua.
La particularité du site est aussi un campgroud associé où chaque emplacement donne envie de venir planter sa tente.

Emplacement de camping à l'américaine, on y retrouve l’incontournable BBQ, la table et bien sûr l'espace.